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從無人倉儲到無接觸配送，光鑒科技助力思必拓賦能智慧物流
秤式體積測量方案
基于3D視覺技術+核心體積測量算法，集成智能設備，改變傳統的測量方式，取代傳統尺寸測量工具，快速準確的捕捉貨物包裹參數并加以計算，直接輸出結果數據，降低快遞行業工作強度的同時，節省時間成本并提高測量精度，將有效提升物流行業效率。
“Aurora 300+體積測量算法+安卓應用App”
“這個設備只需很少的錢就能把整個點（集散中心）盤活，效率提高100％。”——客戶如是說
在移動互聯網、物聯網、云計算、大數據的高速發展背景下，智慧物流也被越來越多的人所關注。智慧物流的本質，是實現物流資源、要素與服務的信息化、數字化、在線化、智能化，并通過數據的連接、流動、應用與優化組合，實現物流資源與要素的高效配置，促進物流服務提質增效、物流與互聯網、相關產業的良性互動。
眾所周知，重量、體積等信息的采集是物流鏈條的起點，從最后一公里的快遞員到各層級物流集散中心，信息采集是必不可少的功課。不同于輻射周邊數個省市的大型集散中心，小型集散中心貨物吞吐量較小，采用全自動流水線和全自動TWS大型稱重設備，性價比較低。而采用傳統的“電子秤+卷尺”方式來處理成百上千件快遞，效率極為低下。這種場景下，就需要另一種較為輕便高效的信息采集設備。
光鑒科技為思必拓（全稱：北京思必拓科技有限責任公司）研發的秤式垂直體積測量方案，即采用我們自研的3D結構光視覺技術+核心體積測量算法集成的智能設備，可實現秒拍秒測和長時間連續測量，測量精度單邊小于1cm，且不同擺放位置、不同光線環境對測量影響非常小。該方案不同于市面上的一般方案，整個方案重量較輕，僅25千克，方便快遞車攜帶。同時，方案通過安卓系統開發，穩定性和移動性較高。對于小型集散中心，性價比非常高。
那么在客戶的眼中，“智慧物流”的發展具體是什么情況呢？
以下為集微網記者采訪北京思必拓科技有限公司產品總監李發和的文章精選。
文章精選
過去的半年，一場前所未有的疫情深刻地影響了人們的生產和生活，包括智慧物流在內的科技的力量被彰顯，各大物流公司擁抱智慧物流的腳步大幅加快，帶動智慧物流產業鏈進入高速增長階段。據一位智慧物流供應鏈人士透露，菜鳥網絡目前在考慮將旗下所有物流鏈中使用UHF RFID技術。與多家物流公司有合作的北京思必拓科技有限責任公司行業產品總監李發和則表示，今年上半年該公司智慧物流業務訂單量同比增長達40％。
無人倉、自動分揀、無接觸配送……新春伊始，在疫情形勢最嚴峻的時期，這些黑科技屢立奇功，令人耳目一新，更開啟了智慧物流全覆蓋浪潮。正如國家發改委副秘書長高杲在疫情期間的發言，此次疫情期間，一些物流企業積極運用大數據、人工智能、5G等新技術，開發無接觸式的新配送模式，不僅對突發公共衛生事件、重大自然災害等這樣場景下提高應急保障能力具有重要意義，對促進物流業整體提質增效也具有深遠影響。
智慧物流是指通過智能硬件、物聯網、大數據等智慧化技術與手段，提高物流系統分析決策和智能執行能力，提升物流系統智能化、自動化水平。從產業鏈角度來看，智慧物流涵蓋提供軟硬件底層技術的基礎層，以算法、產品及解決方案供應商為主的技術層和由快遞、電商、冷鏈等技術使用者組成的應用層。技術方面，智慧物流既涉及AI芯片、傳感器、云服務等底層技術，也融匯機器視覺、RFID識別、AGV運輸、PDA設備、WMS倉庫管理系統等軟硬件技術或方案，是一套涉獵龐雜、綜合性極強的系統工程，包括智能運輸、智能配送、智能倉儲、智能客服等一系列人工智能落地場景。
近半年來智慧物流的增長尚無權威數據發布，不過，據國家郵政局數據，今年第一季度，受疫情影響，全國郵政快遞行業業務量和收入增速均較上年同期大幅收窄，但增速呈現逐月提升態勢。
李發和也表示：“物流在今年疫情期間并不是萎縮而是增長，導致物流對效率提升的需求又上了一個臺階，很多物流公司在預演下次出現類似的情況怎么辦？就本公司的情況來說，今年上半年物流業的訂單量比去年同期要高了40％。”
目前，智慧物流正在經歷從技術到產品和服務的發展過程，智能物流設備市場發展火熱，大量企業和資本涌入，部分技術賽道已進入規模化推廣階段。例如，可簡單高效地實現快遞自動化、高速分揀的RFID技術，在分揀、測量、計數等環節運用廣泛的3D視覺等。但部分賽道如配送機器人等，離大規模普及還有一段距離。
超大型物流中心貨物周轉量龐大，通過AI、大數據等科技手段提速增效需求迫切，也更具智能化落地條件，是各大物流企業落地智慧物流的首選。不過，隨著物流市場進一步爆發，等級較低的物流中心也已成為新落地場景。比如，北京思必拓科技有限責任公司今年6月推出的秤式垂直體積測量方案就是一種針對小型集散中心或駐廠物流倉儲的場景。
眾所周知，重量、體積等信息的采集是物流鏈條的起點，從最后一公里的快遞員到各層級物流集散中心，信息采集是必不可少的功課。不同于輻射周邊數個省市的大型集散中心，小型集散中心貨物吞吐量較小，采用全自動流水線和全自動TWS大型稱重設備，性價比較低。而采用傳統的“電子秤+卷尺”方式來處理成百上千件快遞，效率極為低下。這種場景下，就需要另一種較為輕便高效的信息采集設備。
據李發和介紹，該公司秤式垂直體積測量方案是采用光鑒科技3D結構光視覺技術+核心體積測量算法集成的智能設備，可實現秒拍秒測和長時間連續測量，測量精度單邊小于1cm，且不同擺放位置、不同光線環境對測量影響非常小。該方案不同于市面上的一般方案，整個方案重量較輕，僅25千克，方便快遞車攜帶。同時，方案通過安卓系統開發，穩定性和移動性較高。對于小型集散中心，性價比非常高。“這個設備只需萬把塊錢就能把整個點（集散中心）盤活，效率提高100％。”他說。
據國家郵政局數據，2010年-2019年，我國各區域市場快遞服務平均單價逐年下降，2019年，東部地區快遞均價為11.95元/件，中部地區為10.37元/件，西部地區為13.47元/件。2020年上半年東部、中部、西部地區服務價格更是進一步分別下降到11.27元/件、10.30元/件和13.16元/件，東部、中部地區快遞均價較2010年降幅達到一半以上。而同期國家統計局公布的數據顯示，我國交通運輸、倉儲和郵政業私營單位就業人員平均工資從2010年-2018年翻了一倍有余。
下調的單價和上浮的成本擠壓下，物流公司的利潤被壓縮在一個狹窄的范圍內。因此，物流終端企業往往對智能設備價格極為敏感。李發和說：“競爭太大了，他們（物流公司）都在一分一厘地摳成本，很多小的網點都不愿意投入。這樣就陷入惡性循環，不上新設備導致效率越來越低，進而導致物流網絡越來越差，最后只能被淘汰。”
這傳導到上游設備、方案商那里，除了芯片、傳感器、云服務等底層技術層，整個智慧物流的技術層和應用層無疑都面臨較大的價格壓力。